Scandlines och fartygen på rutten
Scandlines trafikerar Rostock-Gedser med två hybridfärjor som byggts särskilt för rutten. Här får du fakta om rederiet, M/S Berlin och M/S Copenhagen samt utbudet ombord.
Rederiet och dess fartyg
Innehållsförteckning
Rutten Rostock-Gedser trafikeras av Scandlines. Rederiet kör två linjer mellan Tyskland och Danmark - Rostock-Gedser över Östersjön och Puttgarden-Rødby över Fehmarn Bält, med sammanlagt sex hybridfärjor. Företaget bildades 1998 genom en sammanslagning av Deutsche Fährgesellschaft Ostsee och danska DSB Rederi. Huvudkontoret ligger i Hamburg och ägare är ett konsortium bestående av infrastrukturfonderna Igneo Infrastructure Partners, 3i Group och Federated Hermes.
För dig som reser mellan Sverige och kontinenten betyder det framför allt en sak: det finns bara ett rederi på sträckan. Valet står därför inte mellan olika operatörer, utan mellan avgångar och biljettyper.
M/S Berlin och M/S Copenhagen
Båda fartygen byggdes för just denna överfart, är systerfartyg och har gått i linjetrafik sedan 2016. Skroven är anpassade till det grunda farvattnet på rutten, vilket minskar bränsleförbrukningen ytterligare. De är registrerade i Rostock respektive Gedser, en hemmahamn på vardera sidan.
| Faktablad | M/S Berlin · M/S Copenhagen |
|---|---|
| I trafik sedan | 2016 |
| Längd över allt | 169,50 m |
| Bredd över allt | 25,40 m |
| Marschfart | 21,0 knop |
| Passagerare | max. 1 300 |
| Fordonsdäck | däck 3 och däck 5, vardera 800 filmeter |
| Kapacitet per däck | 48 lastbilar eller 230 personbilar |
| Fri höjd | 4,60 m (däck 3), 4,20 m (däck 5) |
| Rotorsegel | 30 m högt, Copenhagen sedan 2020, Berlin sedan 2022 |
Uppgifterna kommer från rederiets faktablad, senast uppdaterat i maj 2022.
Bygghistorien förklarar varför det gick sex år från kölsträckning till trafikstart. Fartygen beställdes 2010 hos P+S Werften i Stralsund. Efter sjösättningen 2012 hävde Scandlines avtalen på grund av konstruktionsfel och övervikt, köpte tillbaka skroven ur konkursboet 2014 och lät färdigställa dem på Fayard-varvet i danska Munkebo. Båda sattes i trafik 2016.
Hybriddrift och rotorsegel
De båda färjorna har dieselelektrisk drift med batteristöd. I stället för att låta alla generatorer arbeta ineffektivt vid dellast körs ett mindre antal nära sin optimala belastning, medan energilagret ombord jämnar ut effekttopparna. Enligt faktabladet har fartygens batteripaket en kapacitet på 1 500 kilowattimmar.
Till detta kommer det mest iögonfallande kännetecknet, som syns redan från terminalen: den vita cylindern på övre däck. Rotorseglet från finska Norsepower är 30 meter högt och använder Magnuseffekten, en roterande cylinder i vinden skapar en kraft vinkelrätt mot vindriktningen och bidrar till framdriften. Tekniken passar särskilt bra här eftersom rutten Rostock-Gedser går nästan vinkelrätt mot de dominerande västliga och östliga vindarna. Scandlines anger en genomsnittlig minskning av koldioxidutsläppen på fyra procent. Copenhagen fick sitt rotorsegel 2020 och Berlin 2022.
Ombord
Två timmar räcker för en ordentlig måltid men är för kort för att en hytt ska behövas, det finns inga hytter på denna rutt.
- Scandlines Kitchen Buffet, buffé till frukost, lunch och middag, öppen klockan 6-20.
- Scandlines Food Express, cafeteria med fiskfilé, smörgåsar, varmkorv och pommes frites, öppen dygnet runt.
- Scandlines Coffee, kaffe, snacks och Starbucks-produkter.
- Travel Shop, parfym, kosmetik, sötsaker och drycker, även den öppen dygnet runt.
- Gratis wifi, på alla fartyg på rutten och i vänteområdena i båda hamnarna.
För barn finns en lekhörna på passagerardäcket. För hundar och katter gäller särskilda regler som beskrivs på sidan Husdjur ombord. Om du använder rullstol eller har nedsatt rörlighet anger du det vid bokningen, kör till den bemannade gula filen och bör vara i hamnen cirka 30 minuter före avgång. Platserna nära hissen är begränsade.
Utbudet och öppettiderna ombord kontrollerades 2026-08-10 på Scandlines sida om maten på Rostock-Gedser. För din avgång gäller informationen ombord.
Hamnar och ansvar
Scandlines äger hamnanläggningen i Gedser och arrenderar färjeläget i Rostocks Überseehafen. Som resenär märker du knappt någon skillnad, bortsett från att en av rederiets två BorderShops ligger direkt vid terminalen i Rostock. Vägen till terminalerna beskrivs på sidorna Rostock hamn & färjeterminal och Gedser hamn & färjeterminal. Själva förloppet vid disken står på sidan Incheckning.
Hela överfarten med länkar till tidtabell och priser finns på sidan Färjan Rostock-Gedser.
FAQ
Vilka fartyg går på rutten Rostock-Gedser?+
De två hybridfärjorna M/S Berlin och M/S Copenhagen. De är systerfartyg, sattes i trafik 2016 och går enbart på denna rutt. Vilket fartyg som kör din avgång ser du i tidtabellen.
Hur hög får min husbil vara?+
Enligt rederiets faktablad är den fria höjden 4,60 meter på det nedre fordonsdäcket och 4,20 meter på det övre. Ange överdimensionerade fordon vid bokningen; hur de hanteras i hamnen står på sidan Incheckning.
Vad är ett rotorsegel?+
En 30 meter hög roterande cylinder på däck. När vinden träffar cylindern uppstår en kraft vinkelrätt mot vindriktningen som hjälper till att driva fartyget framåt. Scandlines anger en genomsnittlig minskning av koldioxidutsläppen på fyra procent.
Finns det wifi ombord?+
Ja, wifi är gratis på alla färjor mellan Rostock och Gedser och även i vänteområdena i båda hamnarna. Välj nätverket ”Scandlines” och godkänn villkoren i webbläsaren.
Kan jag betala med kort ombord?+
Restaurangerna, kaféet och Travel Shop tar endast emot kortbetalning. Det är också det enklaste alternativet när du reser mellan två valutaområden.
Vad kostar överfarten?+
Det beror på fordon, biljettyp och bokningstillfälle. Alla biljettpriser finns på sidan Priser & biljetter.