Scandlines og skibene på ruten
Scandlines driver overfarten Gedser-Rostock med to hybridfærger, der er bygget specielt til ruten. Her får du overblik over rederiet, skibene M/S Berlin og M/S Copenhagen og tilbuddene om bord.
Rederiet og dets skibe
Indholdsfortegnelse
Ruten Gedser-Rostock drives af Scandlines. Rederiet sejler på to ruter mellem Danmark og Tyskland - Gedser-Rostock over Østersøen og Rødby-Puttgarden over Femern Bælt, og bruger seks hybridfærger. Virksomheden blev dannet i 1998 ved en fusion mellem Deutsche Fährgesellschaft Ostsee og danske DSB Rederi. Hovedsædet ligger i Hamburg, og ejerne er et konsortium bestående af infrastrukturfondene Igneo Infrastructure Partners, 3i Group og Federated Hermes.
For dig som rejsende betyder det først og fremmest én ting: Der er kun én operatør på ruten. Valget står derfor ikke mellem rederier, men mellem afgange og billettyper.
M/S Berlin og M/S Copenhagen
Begge skibe blev bygget til netop denne overfart. De er søsterskibe og har sejlet i fast rutefart siden 2016. Skroget er konstrueret til rutens lave farvand, hvilket også reducerer brændstofforbruget. De er registreret i henholdsvis Rostock og Gedser, én hjemhavn på hver side.
| Datablad | M/S Berlin · M/S Copenhagen |
|---|---|
| I drift siden | 2016 |
| Længde overalt | 169,50 m |
| Bredde overalt | 25,40 m |
| Servicefart | 21,0 knob |
| Passagerer | maks. 1.300 |
| Vogndæk | Dæk 3 og dæk 5, hver med 800 banemeter |
| Kapacitet pr. dæk | 48 lastbiler eller 230 personbiler |
| Frihøjde | 4,60 m (dæk 3), 4,20 m (dæk 5) |
| Rotorsejl | 30 m højt, Copenhagen siden 2020, Berlin siden 2022 |
Oplysningerne stammer fra rederiets datablad, senest opdateret i maj 2022.
Byggeriets historie forklarer, hvorfor der gik seks år fra køllægningen til idriftsættelsen: Skibene blev bestilt i 2010 hos P+S Werften i Stralsund. Efter søsætningen i 2012 opsagde Scandlines kontrakterne på grund af konstruktionsfejl og overvægt. I 2014 købte rederiet skrogene tilbage fra konkursboet og fik dem færdigbygget på Fayard-værftet i Munkebo. Begge skibe blev sat i drift i 2016.
Hybriddrift og rotorsejl
De to færger har dieselelektrisk fremdrift med batteristøtte. I stedet for at lade alle generatorer køre ineffektivt ved delbelastning arbejder færre generatorer tæt på deres optimale niveau, mens energilageret om bord udjævner belastningstoppene. Ifølge databladet har energilageret på de to skibe en kapacitet på 1.500 kilowatt-timer.
Dertil kommer det mest iøjnefaldende kendetegn, som du allerede kan se fra terminalen: den hvide cylinder på øverste dæk. Rotorsejlet fra den finske producent Norsepower er 30 meter højt og udnytter Magnus-effekten, en roterende cylinder i vinden skaber fremdrift på tværs af vindretningen. Det passer særligt godt til denne rute, fordi Gedser-Rostock løber næsten vinkelret på de fremherskende vestlige og østlige vinde. Scandlines angiver besparelsen til gennemsnitligt fire procent CO₂. Copenhagen fik sit rotorsejl i 2020, Berlin i 2022.
Om bord
To timer er længe nok til et ordentligt måltid og kort nok til, at ingen behøver en kahyt, der er ingen kahytter på denne rute.
- Scandlines Kitchen Buffet, buffet til morgenmad, frokost og aften, åben fra kl. 6 til 20.
- Scandlines Food Express, cafeteria med fiskefilet, sandwiches, hotdogs og pommes frites, åbent døgnet rundt.
- Scandlines Coffee, kaffe, snacks og Starbucks-produkter.
- Travel Shop, parfume, kosmetik, slik og drikkevarer, også åben døgnet rundt.
- Gratis wi-fi, på alle skibe på ruten og i venteområderne i begge havne.
Der er et legeområde til børn på passagerdækket, og hunde og katte er omfattet af særlige regler, dem finder du på siden Kæledyr om bord. Rejser du med kørestol eller nedsat mobilitet, skal du oplyse det ved bookingen, køre i den bemandede gule bane og være i havnen omkring 30 minutter før afgang. Pladserne tæt på elevatoren er begrænsede.
Tilbuddene om bord og åbningstiderne blev kontrolleret den 10. august 2026 på Scandlines' side om gastronomi på Rostock-Gedser. Følg oplysningerne om bord på din konkrete afgang.
Havne og ansvar
Rederiet ejer selv havneanlægget i Gedser og lejer sig ind i Überseehafen i Rostock. I praksis mærker du ikke meget til forskellen, bortset fra at en af de to BorderShops i Rostock ligger direkte ved terminalen. Vejen til terminalerne står på siderne Gedser havn & færgeterminal og Rostock havn & færgeterminal, mens forløbet ved skranken er beskrevet på siden Check-in.
Hele overfarten med sejlplan og priser finder du på siden Færgen Gedser-Rostock.
FAQ
Hvilke skibe sejler på ruten Gedser-Rostock?+
De to hybridfærger M/S Berlin og M/S Copenhagen. De er søsterskibe, blev sat i drift i 2016 og sejler udelukkende på denne rute. I sejlplanen kan du se, hvilket skib der sejler din afgang.
Hvor høj må min autocamper være?+
Ifølge rederiets datablad er frihøjden 4,60 meter på det nederste vogndæk og 4,20 meter på det øverste. Store køretøjer skal oplyses ved bookingen; du kan læse om forløbet på siden Check-in.
Hvad er et rotorsejl?+
Det er en 30 meter høj roterende cylinder på dækket. Når vinden rammer cylinderen, opstår der en kraft på tværs af vindretningen, som hjælper med at drive skibet frem. Scandlines angiver den gennemsnitlige CO₂-besparelse til fire procent.
Er der wi-fi om bord?+
Ja, wi-fi er gratis på alle færger mellem Gedser og Rostock og i venteområderne i begge havne. Vælg netværket ”Scandlines”, og acceptér betingelserne i browseren.
Kan jeg betale med kort om bord?+
Restauranterne, caféen og Travel Shop tager imod kontantfri betaling. Da du rejser mellem to valutaområder, er kort under alle omstændigheder den enkleste løsning.
Hvad koster overfarten?+
Det afhænger af køretøj, billettype og bookingtidspunkt. Alle takster står på siden Priser & billetter.