Scandlines og skipene på ruten
Scandlines driver overfarten Rostock-Gedser med to hybridferger som er bygget spesielt for denne ruten. Her finner du informasjon om rederiet, M/S Berlin og M/S Copenhagen og tilbudet om bord.
Rederiet og skipene
Innholdsfortegnelse
Ruten Rostock-Gedser drives av Scandlines. Rederiet seiler to ruter mellom Tyskland og Danmark - Rostock-Gedser over Østersjøen og Puttgarden-Rødby over Fehmarnbelt - og bruker seks hybridferger. Selskapet ble dannet i 1998 da tyske Deutsche Fährgesellschaft Ostsee og danske DSB Rederi slo seg sammen. Hovedkontoret ligger i Hamburg, og eieren er et konsortium av infrastrukturfondene Igneo Infrastructure Partners, 3i Group og Federated Hermes.
For deg som reisende betyr det først og fremst én ting: Det finnes bare én operatør på denne strekningen. Valget står derfor ikke mellom rederier, men mellom avganger og billettyper.
M/S Berlin og M/S Copenhagen
Begge skipene ble bygget for denne overfarten, er identiske søsterskip og har vært i rutetrafikk siden 2016. Skrogene er tilpasset det grunne farvannet på ruten, noe som reduserer drivstofforbruket ytterligere. De er registrert i henholdsvis Rostock og Gedser, med én hjemmehavn på hver side.
| Datablad | M/S Berlin · M/S Copenhagen |
|---|---|
| I drift siden | 2016 |
| Lengde totalt | 169,50 m |
| Bredde totalt | 25,40 m |
| Marsjfart | 21,0 knop |
| Passasjerer | maks. 1 300 |
| Kjøretøydekk | dekk 3 og dekk 5, 800 filmeter hver |
| Kapasitet per dekk | 48 lastebiler eller 230 personbiler |
| Frihøyde | 4,60 m (dekk 3), 4,20 m (dekk 5) |
| Rotorseil | 30 m høyt, Copenhagen siden 2020, Berlin siden 2022 |
Opplysningene er hentet fra rederiets datablad, status mai 2022.
Byggehistorien forklarer hvorfor det gikk seks år fra kjølstrekk til skipene kom i trafikk. De ble bestilt i 2010 fra P+S-verftet i Stralsund og sjøsatt i 2012. Scandlines sa deretter opp kontraktene på grunn av konstruksjonsfeil og overvekt, kjøpte skrogene tilbake fra konkursboet i 2014 og fikk dem ferdigstilt ved Fayard-verftet i Munkebo i Danmark. Begge ble satt i drift i 2016.
Hybriddrift og rotorseil
De to fergene har dieselelektrisk drift med batteristøtte. I stedet for at alle generatorene går ineffektivt med lav belastning, arbeider noen få nær optimal ytelse, mens energilageret om bord tar belastningstoppene. Ifølge databladet rommer batteripakken på hvert skip 1 500 kilowattimer.
Det mest iøynefallende ser du allerede fra terminalen: den hvite sylinderen på øvre dekk. Rotorseilet fra den finske produsenten Norsepower er 30 meter høyt og utnytter Magnus-effekten. En sylinder som roterer i vinden, skaper skyvekraft på tvers av vindretningen. Teknologien passer særlig godt her fordi ruten Rostock-Gedser går nesten vinkelrett på de vanligste vestlige og østlige vindene. Scandlines oppgir en gjennomsnittlig CO₂-besparelse på fire prosent. Copenhagen fikk rotoren i 2020 og Berlin i 2022.
Om bord
To timer er lenge nok til et ordentlig måltid og kort nok til at ingen trenger lugar. Det finnes ingen lugarer på denne ruten.
- Scandlines Kitchen Buffet - frokost-, lunsj- og middagsbuffet, åpen fra kl. 6 til 20.
- Scandlines Food Express - kafeteria med fiskefilet, smørbrød, pølser og pommes frites, åpen hele døgnet.
- Scandlines Coffee - kaffe, snacks og Starbucks-produkter.
- Travel Shop - parfyme, kosmetikk, godteri og drikke, også åpen hele døgnet.
- Gratis Wi-Fi - på alle skipene på ruten og i venteområdene i begge havnene.
Det finnes et lekeområde for barn på passasjerdekket. Egne regler gjelder for hunder og katter; de står på siden Kjæledyr om bord. Reisende med rullestol eller nedsatt mobilitet oppgir behovet ved bestilling, bruker det betjente gule feltet og bør være i havnen rundt 30 minutter før avgang. Parkeringsplassene nær heisen er begrenset.
Tilbudet og åpningstidene om bord ble kontrollert 10. august 2026 på Scandlines-siden om servering på Rostock-Gedser. Følg informasjonen om bord på din avgang.
Havner og ansvar
Scandlines eier havneanlegget i Gedser og leier området i oversjøhavnen i Rostock. Som reisende merker du lite til dette, bortsett fra at en av de to BorderShop-butikkene i Rostock ligger rett ved terminalen. Veien til terminalene står på sidene Rostock havn og fergeterminal og Gedser havn og fergeterminal; fremgangsmåten ved terminalen beskrives på siden Innsjekk.
Hele overfarten med videre lenker til rutetider og priser finner du på siden Ferge Gedser-Rostock.
FAQ
Hvilke skip seiler på ruten Rostock-Gedser?+
De to hybridfergene M/S Berlin og M/S Copenhagen. De er søsterskip, ble satt i drift i 2016 og seiler bare på denne ruten. Hvilket skip som tar avgangen din, står i rutetabellen.
Hvor høy kan bobilen min være?+
Ifølge rederiets datablad er frihøyden 4,60 meter på nedre kjøretøydekk og 4,20 meter på det øvre. Store kjøretøy oppgir du når du bestiller; hvordan innsjekken håndterer dem, står på siden Innsjekk.
Hva er et rotorseil?+
En 30 meter høy roterende sylinder på dekk. Vinden mot sylinderen skaper en kraft på tvers av vindretningen som bidrar til å drive skipet fremover. Scandlines oppgir en gjennomsnittlig CO₂-besparelse på fire prosent.
Er det Wi-Fi om bord?+
Ja. Wi-Fi er gratis på alle fergene mellom Rostock og Gedser og i venteområdene i begge havnene. Velg nettverket «Scandlines» og godta vilkårene i nettleseren.
Kan jeg betale med kort om bord?+
Restaurantene, kaffebaren og Travel Shop er kontantløse. Siden du reiser mellom to valutaområder, er kort uansett den enkleste løsningen.
Hva koster overfarten?+
Det avhenger av kjøretøy, billettype og når du bestiller. Alle takstene står på siden Priser og billetter.